Marine Atlantic Inc.
Invitation to Tender
PAB MDO Piping Modification & Automated Fueling
Port aux Basques, NL
Contract No. 317-099-019
Marine Atlantic Inc. (MAI) invites offers from qualified Vendors for the Port aux Basques PAB MDO Piping Modification & Automated Fueling Project.
The project is located at the Marine Atlantic Terminal site in Port aux Basques, Newfoundland.
The Work generally consists of but is not limited to the following components:
1. GENERAL SCOPE. 1 The project is located at the Marine Atlantic Facility in Port aux Basques, Newfoundland and is divided into two (2) parts.
.2 All contractors attending site meetings are required to have a MAI pass and site orientation. For anyone who does not hold a MAI pass or have not attended a MAI orientation within the last year; please be prepared to arrive on site 30 minutes early to allow time for this process.
.3 Also note required PPE for the site meetings will include CSA approved hard hat, reflective vest, steel toe shoes, eye protection, as well as following site protocol for the use of PFD.
2. MDO PIPING .1 The Work generally includes, but it is not necessarily limited
MODIFICATIONS to, the installation of MDO piping from the main line to the blender building, MDO piping from the main line to the alternate dock and MDO piping, piping modification and fuelling station on dock 1 including draining and disposal of MDO, demolition at tie- in points, concrete bases and supports.
3. MDO .1 This project is to automate the existing MDO manual ship
AUTOMATED loading and offloading operations. This will include replacing FUELING SCOPE several of the existing manual valves with actuated control valves, adding local control stations and a central PLC control system, along with the associated piping and electrical distribution system modifications, system cabling, testing, commissioning, etc., required to provide a complete and operational facility as specified herein. A new CCTV system is also to be provided as specified herein.
.2 The above scope of work and referenced drawings for this project assumes that several other projects have been completed prior to starting this project. Namely the Foamite project, the PAB Upgrades to IFO and Bunker C project, and that the bunker C piping has been removed from tank 3 to inside the pumphouse and tank 3 is ready for MDO service. If any of the above projects have not been completed, the scope of work and associated drawings for this project will need to be adjusted accordingly.
.3 All contractors attending site meetings are required to have a MAI pass and site orientation. For anyone who does not hold a MAI pass or have not attended a MAI orientation within the last year; please be prepared to arrive on site 30 minutes early to allow time for this process.
.4 Also note required PPE for the site meetings will include CSA approved hard hat, reflective vest, steel toe shoes, eye protection, as well as following site protocol for the use of PFD.
The MAI Port aux Basques Terminal Site is a 24/7 operation. Construction work completed under this contract must not negatively impact ongoing terminal operations. Advanced coordination required to maintain continuous operation.
Contractor will be responsible for ensuring appropriate measures are in place to protect their employees in accordance with provisions contained within Federal and Provincial legislation. Such measure will ensure that appropriate Personal Protective Equipment (PPE) is identified by the Contractor prior to site mobilization.
Contractor will be responsible to ensure that their work activities are carried out in a manner such that if contaminated materials are encountered, there will be no risk to the public, MAI personnel or the environment.
A site visit will be held on _July 11, 2019 at 11:00 am, Newfoundland time, bidders are to meet at security to receive MAI security passes. Bidders not already orientated should arrive 15 minutes beforehand.
The closing for receipt of tenders will be 1400 hours Atlantic Time, __July 23, 2019. Contractor is informed that official award of the contract may take up to two (2) weeks from date of tender closing. Contractor to be aware that no change to stipulated completion date in Section 00 41 13 – Tender Form will be considered for the time from tender closing to official award to a maximum of two (2) weeks.
Proposals must be submitted by electronic means using the MERX EBS.
This will be the only method of response accepted for consideration. Proposals will not be considered if submitted by fax, email or other open forms of communication. Proposals must be received by the closing date and hour. Late Proposals will not be considered.
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Marine Atlantique S.C.C.
Appel d’offres
Modifications aux conduites et avitaillement automatisé de
mazout marin (MDO) à PAB
Port aux Basques, T.N.-L.
No de contrat 317-099-019
Marine Atlantique S.C.C. est à la recherche d’offres de service auprès de sociétés qualifiées pour réaliser le projet Modifications aux conduites et avitaillement automatisé de mazout marin (MDO) de Port aux Basques.
Le projet se tiendra au terminal de Marine Atlantique situé à Port aux Basques à Terre-Neuve-et-Labrador.
Les travaux comprennent généralement, sans y être imités, les éléments suivants :
1. PORTÉE .1 Le projet sera réalisé aux installations de Marine Atlantique
GÉNÉRALE situées à Port aux Basques à Terre-Neuve et il comporte deux (2) parties.
.2 Tous les entrepreneurs participant aux réunions de chantier doivent avoir un laissez-passer de Marine Atlantique et avoir assisté à une orientation de chantier. Les personnes ne possédant pas de laissez-passer ou n’ayant pas suivi une orientation au cours de la dernière année : veuillez arriver au site 30 minutes à l’avance pour avoir le temps d’effectuer le processus.
.3 Veuillez également prendre note que l’EPI requis pour les réunions de chantier comprendra un casque de protection, un gilet à bandes réflectrices, des chaussures à bout en acier et une protection des yeux approuvés par la CSA. Il faudra aussi suivre le protocole du site relatif à l’utilisation du VFI.
2. MODIFICATIONS .1 Les travaux comprennent, sans y être limités, les éléments
AUX CONDUITES DE suivants : l’installation de conduites de mazout marin à partir
MAZOUT MARIN de la canalisation principale jusqu’au bâtiment du mélangeur, l’installation de conduites de mazout marin à partir de la canalisation principale jusqu’au quai secondaire et l’installation de conduites de mazout marin, la modification de conduites et le poste de ravitaillement au quai 1, y compris la vidange et l’élimination du mazout marin, la démolition aux points de raccordement ainsi qu’aux bases en béton et aux supports.
3. AVITAILLEMENT .1 Ce projet consiste à automatiser les opérations actuelles
AUTOMATISÉ de chargement et de déchargement manuel du mazout marin
EN MAZOUT MARIN des navires. Cela comprend le remplacement de plusieurs vannes manuelles par des vannes de commande actionnées, l’ajout de postes de commande locaux et d’un système de contrôle automate programmable central ainsi que les modifications associées au système de distribution électrique et des conduites, le câblage du système, les tests, la mise en service, etc. nécessaires pour fournir une installation complète et opérationnelle tel que spécifié dans les présentes. Un nouveau système de vidéosurveillance vidéo en circuit fermé (CCTV) doit également être fourni, tel que spécifié ici.
.2 La portée des travaux et les dessins de référence ci-dessus pour ce projet supposent que plusieurs autres projets ont été achevés avant le début de ce projet, à savoir le projet Foamite, le projet Modernisation des lignes de mazout intermédiaire (IFO) et de soute C. Les conduites de mazout C doivent avoir été retirées à partir du réservoir 3 vers l’intérieur de la station de pompage. Le réservoir 3 doit aussi être prêt pour le service de mazout marin. Si l’un des projets ci-dessus n’a pas été achevé, la portée des travaux et les dessins associés à ce projet devront être ajustés en conséquence.
.3 Tous les entrepreneurs participant aux réunions de chantier doivent avoir un laissez-passer de Marine Atlantique et avoir assisté à une orientation de chantier. Les personnes ne possédant pas de laissez-passer ou n’ayant pas suivi une orientation au cours de la dernière année : veuillez arriver au site 30 minutes à l’avance pour avoir le temps d’effectuer le processus.
.4 Veuillez également prendre note que l’EPI requis pour les réunions de chantier comprendra un casque de protection, un gilet à bandes réflectrices, des chaussures à bout en acier et une protection des yeux approuvés par la CSA. Il faudra aussi suivre le protocole du site relatif à l’utilisation du VFI.
Le site du terminal de Marine Atlantique à Port aux Basques est en opération 24/7. Les travaux de construction réalisés dans le cadre de ce contrat ne doivent pas avoir de répercussions négatives sur les activités continues au terminal. Une coordination de niveau est requise pour maintenir un fonctionnement continu.
L’entrepreneur sera chargé de s’assurer que des mesures appropriées sont en place pour protéger ses employés conformément aux dispositions de la législation fédérale et provinciale. Cette mesure assurera que l’équipement de protection individuelle (EPI) approprié soit identifié par l’entrepreneur avant la mobilisation du site.
L’entrepreneur assumera la responsabilité de veiller à ce que ses activités de travail soient menées de manière à ce qu’en présence de matériaux contaminés, il n’y ait aucun risque pour le public, le personnel de Marine Atlantique et l’environnement.
Une visite du site aura lieu le 11 juillet 2019 à 11h00, heure de Terre-Neuve. Les soumissionnaires doivent se présenter à la sécurité pour recevoir les laissez-passer de sécurité de Marine Atlantique. Les soumissionnaires n’ayant pas suivi une orientation doivent arriver 15 minutes à l’avance.
La date de clôture pour la réception des propositions est le 23 juillet 2019 à 1400 heures, heure de l’Atlantique. L’entrepreneur doit prendre note que l’attribution officielle du contrat peut prendre jusqu’à deux (2) semaines à compter de la date de clôture des soumissions. L’entrepreneur doit également prendre note qu’aucun changement à la date d’achèvement stipulée à la section 00 41 13 - Formulaire de soumission ne sera pris en compte pour la période de jusqu’à deux (2) semaines à compter de la clôture de la réception des soumissions jusqu’à l’attribution officielle du contrat.
Les propositions doivent être soumises par voie électronique en utilisant l’Envoi de soumission électronique (EBS) de MERX.
Il s’agit de la seule méthode de réponse acceptée à des fins de considération. Les propositions ne seront pas considérées si elles sont soumises par télécopieur, courriel ou autres formes ouvertes de communication. Les propositions doivent être reçues au plus tard à la date et à l’heure de clôture. Les propositions reçues en retard ne seront pas considérées.
