Marine Atlantic Inc.
Invitation to Tender
317-047-017/2018-6.1.20
PAB HFO Line Removal
Marine Atlantic Inc. (MAI) invites offers from qualified Vendors for the PAB HFO Line Removal project.
The work is for the Marine Atlantic Ferry Terminal, located in Port aux Basques, Newfoundland & Labrador.
The Work generally includes, but it is not necessarily limited to, the following:
General:
.1 Mobilization and demobilization, including all plant, labour, equipment, and temporary facilities as specified and as required to carry out the Work.
.2 Environmental protection including the provision of a portable enclosure system complete with negative pressure, decontamination facility, silt curtains, work platforms, and hoarding as required to prevent debris and contaminants from escaping into the environment.
.3 Removal of abandoned underground Heavy Fuel Oil (HFO) lines that have recently been identified on the PAB Terminal site in the area of the Maintenance Building, along the Carson and Coastal Docks; including any required purging, removal and disposal of Petroleum Hydrocarbons (PHCs), water and other liquids contained within the HFO lines; and asbestos abatement.
.4 The Owner’s Representative will get approval from Environmental and Climate Change Canada (ECCC) to execute.
.5 The Owner’s Representative will request approval from ECCC to abandon the HFO lines in-place that are expected to be beneath the Maintenance Building and are currently inaccessible. Following receipt of approval from ECCC, abandon the inaccessible HFO lines including purging and capping in accordance with Part 9 of the CCME Environmental Code of Practice.
.6 Minimize the amount of on-site asbestos disturbance, handling and abatement to the minimum requirement to safely cut, seal, wrap and prepare the pipe for transport to a disposal facility.
.7 Disposal of the pipe intact (i.e., in approximate 6m (20 ft. lengths) without dismantling and abating prior to receipt at a licensed disposal facility.
.8 Assume liability for the pipe once it is loaded onto trucks for off-site disposal. Transport will be in enclosed containers by licensed and insured haulers in accordance with regulatory requirements.
.9 Disposal at a facility licensed to accept the pipe in its entirety without prior dismantling, abatement of asbestos, purging of Bunker C or removal of residual PHCs. The facility must be licensed to accept friable asbestos-containing materials (ACMs) impacted with PHCs, as this is anticipated to be the condition inside the Ric-wil pipe.
.10 Excavation and disposal of contaminated soil as directed by the Owner’s Representative.
.11 Water will accumulate within excavations as a result of tidal influence. The Work herein includes the management of excavation water as required to facilitate the Work.
.12 The Hazardous Material and Environmental Surveys by nature, cannot reveal all conditions that exist or can occur on the Site. It will be the Contractor’s obligation to be satisfied in the nature, character, quality and quantity of conditions likely to be encountered. Any reliance, extrapolation or interpretation of the information made available will be at the sole discretion of the Contractor. No claim for damages, extra work or relief from any of the obligations of the Contract based on the failure of the Consultant to provide additional information or for the inadequacy or inaccuracy of the information contained within the Hazardous Material and Environmental Surveys will be accepted by the Owner or the Consultant.
.13 In the occurrence the Contractor fails to identify additional regulated materials (ie – asbestos, impacted soils, etc.) and they become mixed with other conventional waste streams, it will be the Contractor’s responsibility to separate the regulated waste from the conventional waste streams or to dispose of the mixed waste as though it was a regulated waste at no additional cost to the Contract.
.14 Restoration and clean-up of the Site after completion of the Work.
.15 Complete Work in accordance with the regulatory requirements of the authority having jurisdiction.
Marine Atlantic reserves the right to accept tenders in whole or in part. The lowest or any tender will not necessarily be accepted.
A site visit will be held on January 30, 2018 at 10:30 Atlantic time (11:00 am Newfoundland time) at the Port aux Basques Terminal Building.
The closing for receipt of tenders will be 1400 hours Atlantic Time, February 8, 2018.
Proposals must be submitted by electronic means using the MERX EBS. Only Documents obtained from MERX will be considered official bid documents; documents obtained through other means will not be considered admissible for any bid queries or submissions.
MERX will be the only method of response accepted for consideration. Proposals will not be considered if submitted by fax, email or other open forms of communication. Proposals must be received by the closing date and hour. Late Proposals will not be considered.
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Marine Atlantique S.C.C.
Appel d’offres
317-047-017 / 2018-6.1.20
Retrait de conduites HFO à PAB
Marine Atlantique S.C.C. est à la recherche d’offres de service auprès de sociétés qualifiées pour le projet de retrait de conduites HFO à Port aux Basques.
Les travaux seront réalisés au terminal de Marine Atlantique situé à Port aux Basques, Terre-Neuve-et-Labrador.
Les travaux comprennent, sans y être imités, les éléments suivants :
Généralités :
.1 Mobilisation et démobilisation, y compris l'ensemble des installations, la main-d'œuvre, les équipements et les installations temporaires, tel que spécifié et requis pour réaliser les travaux.
.2 Protection de l'environnement, y compris la fourniture d’un système d’enceinte portative comprenant une pression négative, un emplacement de décontamination, des barrières de rétention de limon, des plateformes de travail et des palissades nécessaires pour empêcher que débris et des contaminants ne soient libérés dans l’environnement.
.3 Retrait des conduites souterraines de mazout lourd (HFO) abandonnées qui ont été récemment identifiées sur le site du terminal de Port aux Basques, plus précisément dans la zone de la bâtisse d'entretien, le long des quais côtiers et Carson; y compris toute purge, retrait et élimination des hydrocarbures de pétrole (HCP), d'eau et d'autres liquides contenus dans les conduites de mazouts lourds; et de réduction d’amiante.
.4 Le représentant du propriétaire obtiendra l'approbation d'Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) en vue de la réalisation des travaux.
.5 Le représentant du propriétaire demandera à ECCC d'approuver l’abandon des conduites de mazout lourd qui devraient se trouver sous la bâtisse d'entretien et qui sont actuellement inaccessibles. Après l'approbation d'ECCC, abandon des conduites de mazout lourd inaccessibles, y compris la purge et l’obturation, conformément à la partie 9 du Code de pratiques environnementales du CCME.
.6 Minimisation de la quantité de perturbation, de manipulation et de réduction de l'amiante sur le site selon l'exigence minimale pour couper, sceller, envelopper et préparer la conduite en toute sécurité pour le transport vers une installation d'élimination.
.7 Élimination de la conduite intacte (c.-à-d., en longueurs d’environ 6 m/20 pi) sans démontage ni réduction avant réception dans une installation d'élimination autorisée.
.8 Responsabilité de la conduite une fois qu'elle est chargée sur des camions pour l'élimination hors site. Le transport sera effectué dans des conteneurs fermés par des transporteurs agréés et assurés, conformément aux exigences réglementaires.
.9 Élimination dans une installation autorisée à accepter la conduite dans son intégralité sans démantèlement préalable, réduction de l'amiante, purge de combustible de soute C ou enlèvement des hydrocarbures de pétrole résiduels. L'installation doit posséder l’autorisation d’accepter des matériaux contenant de l'amiante friable (ACM) imprégnés d’hydrocarbures de pétrole, car il s’agit d’une condition anticipée à l'intérieur de la conduite Ric-Wil.
.10 Excavation et élimination du sol contaminé selon les directives du représentant du propriétaire.
.11 De l'eau s'accumulera dans les excavations faisant suite à l'influence des marées. Les travaux des présentes comprennent la gestion de l'eau d'excavation tel que requise pour faciliter les travaux.
.12 De par leur nature, les évaluations sur les matières dangereuses et l'environnement ne peuvent révéler toutes les conditions présentes ou pouvant survenir sur le site. Il incombera à l'entrepreneur d'être satisfait de la nature, du caractère, de la qualité et de la quantité des conditions susceptibles d'être rencontrées. Toute fiabilité, extrapolation ou interprétation des informations communiquées sera à la seule discrétion de l'entrepreneur. Aucune réclamation ne sera acceptée par le propriétaire ou le consultant pour des dommages, des travaux supplémentaires ou un allégement de toute obligation du contrat fondée sur le manquement du consultant à fournir de renseignements supplémentaires et sur l'insuffisance ou l'inexactitude des renseignements contenus dans les évaluations sur les matières dangereuses et l'environnement.
.13 Dans le cas où l'entrepreneur omet d'identifier d'autres matériaux réglementés (par exemple, amiante et sols contaminés) et leur mélange avec d'autres flux de déchets conventionnels, il incombe à l'entrepreneur de séparer les déchets réglementés des flux de déchets conventionnels ou d’éliminer les déchets mélangés comme s'il s'agissait d'un déchet réglementé sans coût supplémentaire au contrat.
.14 Restauration et le nettoyage du site à la fin des travaux.
.15 Réalisation des travaux conformément aux exigences réglementaires de l'autorité compétente.
Marine Atlantique se réserve le droit d’accepter les propositions en entier ou en partie. Nous n’accepterons pas nécessairement la soumission la plus basse ou une des soumissions reçues.
Une visite du site aura lieu le 30 janvier 2018 à 10h30, heure de l’Atlantique (11h00, heure de Terre-Neuve), sur le site de Port aux Basques.
La date de clôture pour la réception des propositions est le 8 février 2018 à 1400 heures, heure de l’Atlantique.
Les propositions doivent être soumises par voie électronique en utilisant l’Envoi de soumission électronique (EBS) de MERX. Seuls les documents obtenus auprès de MERX seront considérés comme des documents officiels de soumission; les documents obtenus par d'autres moyens ne seront pas considérés comme recevables pour toute demande reliée à l’appel d’offre ou soumission.
Merx constitue la seule méthode de réponse acceptée à des fins de considération. Les propositions ne seront pas considérées si elles sont soumises par télécopieur, courriel ou autres formes ouvertes de communication. Les propositions doivent être reçues au plus tard à la date et à l’heure de clôture. Les propositions reçues en retard ne seront pas considérées.
